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加拿大太平洋和零排放铁路的旅程[访谈]

6分钟阅读
2021年9月9日

今天,我们正在采访加拿大太平洋(CP)首席工程师Kyle Mulligan。CP总部位于加拿大卡尔加里,是整个北美安全有效的铁路运营的领导者。今年早些时候,CP宣布了计划通过使用Ballard燃料电池改造柴油动力的机车来开发北美首个以氢供电的线路运输机车。

CP燃料电池训练

在今天的对话中,凯尔分享了:

  • 为什么CP选择氢燃料电池为其零发射机车供电
  • 燃料电池机车将如何加油
  • CP通过采用燃料电池技术而预期的机会和挑战

以及更多。

让我们开始与我们的讨论凯尔·穆里根(Kyle Mulligan)

凯尔,您能告诉我们一些关于您自己和CP角色的信息吗?凯尔·穆利根(Kyle-Mulligan)

绝对地。我是加拿大太平洋,我负责铁路技术集团。

在该小组中,我们可以完成从货运汽车和火车的可靠性和安全性,通过探测器和数据到致力于可持续氢机车的工作。

您能告诉我们CP的减排目标吗?

CP非常专注于可持续性。我们有几个在可持续性网页上追求的计划的例子。特别是我们有一个五兆瓦太阳能农场在我们的总部,我们开始研究其他可能更环保的方式,在整个手术过程中减少温室气体排放。

我们投资的主要内容之一是柴油燃料来为我们的机车舰队供电。因此,这确实是我们的主要驱动力,也是我们决定进行氢气动力机车时所看的。

您能谈谈这一发展是北美的第一个此类发展吗?为什么您为该项目选择氢气和燃料电池?

还有其他用于北美末端操作的氢开关机车的例子。我们正在建造的机车确实是行驶机车的第一个例子。因此,可以以城市之间的道路为例,并且不会被俘虏到航站楼之间。

为什么我们选择氢而不是其他技术 - 我们确实有遗产是研究液化的天然气电池混合机车和其他类型的技术 - 但最终我们的主要目标是生产真正的零排放机车。maxbet注册氢使我们能够在电池电量之外做到这一点。

因此,电池电气需要充电,这可能需要花费时间,从我们当前的柴油机运算(我们的柴油机)运行,我们不一定有任何准备。氢是一种便携式燃料来源,确实满足了需求,并显示了我们可以通过氢寻求替代方案的潜力,以复制我们今天的运作方式。

CP-HYDROGON-LOCOMOTIVECP氢机车

如果您在城市之间的全国各地都有机车,那么加油的计划是什么?

我们目前正在合作推出氢加油基础设施,从我们的奥格登太阳能农场开始 - 使用水和电力产生绿色氢。我们还在埃德蒙顿(Edmonton)地区寻找利用生产灰氢但朝蓝色氢移动的炼油厂。因此,建立我们将通过天然气进行蒸汽甲烷改革的植物。

我们的房地产实际上是基本上在氢加油周围推出一些加拿大基础设施的主要水平。因此,我们希望通过与现有的柴油加油位置相吻合来利用这一点。

让我们谈谈您正在进行此测试的特定机车。预计将在哪里运营,在此试验期间您必须考虑的距离和其他内容有哪些统计数据?

最初的演示器机车是使CP和我们的团队能够在机车上获得氢燃料电池和电池技术的经验。因此,我们的最初试验旨在在卡尔加里,艾伯塔省和艾伯塔省莱斯布里奇和背部之间进行。这就是我们的最初目标。

通过此,我们将尝试使用增量的火车吨位,以研究燃料电池效率,氢消耗以及动态制动和再生制动的实际测试死记硬背。我们的预期范围是最初达到200至400英里,然后通过渐进效率扩展到那里。

如果您考虑我们在卡尔加里(Calgary)(Calgary或BC)以西的成绩,例如,您可以重新捕获并再生一吨电力的大量英里的2.4%或更高的成绩。但是,一个人这样做,显然是因为您走上了山坡,您必须爬一个同样大的山丘,因此我们可以利用这一点。但是,同样,氢在船上产生了额外的能源,以涵盖我们无法完全恢复所需能量的情况。

通过采用氢和燃料电池技术,您预见到哪些机会和挑战?

因此,我认为整个CP的机会是,我们有一个准备投资绿色技术的领导团队,并且确实以我们公司成为一家标志性的加拿大公司,我们真的希望成为北美铁路领域的领导者行业。

现在正在开发机车的运营公司,我们可以利用这种操作经验,除了我们多年来登上的技术能力外,还可以生产这种机车,我们拥有的快速解决问题的心态,可以说,与传统制造模型的适应时间相比,在创纪录的时间内。

话虽如此,挑战是我们确实必须迅速进行创新。我们知道这项技术将起作用。我们当然有一个优势,即机车已经是混合动力汽车,是柴油发电机电动机。但是,话虽如此,将其与数十年来已经发展的柴油机与当前的运营模型相吻合,这将是挑战之一。

总而言之,这不是该技术是否可以工作的问题。这就是我们将其适合运营的方式。当然,该方程的第二部分是加油基础设施。那么,从省和联邦政府的角度来看,我们如何合作,如何理解,我们如何获得帮助和支持以巩固我们需要取得成功所需的基础设施?

当我们总结一下,您还有什么想与巴拉德的读者分享有关该程序的其他内容?

加拿大 - 太平洋燃料 - 细胞Tra加拿大太平洋铁路线附近的艾伯塔省山麓丘陵镇附近,遥远的三姐妹山

我只想承认巴拉德的支持。他们确实在采用技术并正确整合技术方面确实很快帮助了我们。我们在艾伯塔省卡尔加里有一个功能齐全的实验室,我们正在使用实际电动机,实际电池等进行燃料电池试验。只是我们在加拿大拥有这种专业知识的巨大自豪感。我相信这确实很了不起。


H2 FC驱动铁轨

HYDROGON燃料电池驱动的轨道:零发射火车的解决方案

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