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世界上第一个批准的燃料电池发动机为下一代零排放船提供动力

4分钟阅读
2022年4月14日

对于全球船东和运营商而言,零排放的授权和法规是当前占全球温室气体排放量的3%的行业中的快速现实。但是,拥有超过90,000艘船的全球商业车队,“绿色”并不是一件容易的事。

迄今为止,脱碳的步伐在很大程度上取决于新的和新兴的技术,通常涉及较长的发展时间,概念证明和试点测试。这是Ballard的FCWave™燃料电池模块打破新的地面的地方。该模块是世界上第一个获得海洋应用程序类型批准的模块,该行业认可证明FCWAVE™符合全球海洋商业化所需的严格安全,功能,设计和文档要求。

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作为第一个市售的解决方案,它是加速采用船只和较大容器的氢能的重要一步,并使船东和运营商对燃料电池的信心是最可行的零发射技术。

在这里,您将了解有关Ballard的FCWave万博manbetxapp官网™的更多信息 - 直接替代传统的海洋内部燃烧电源系统 - 最近获得了认证DNV这是世界领先的分类机构之一,是下一代零排放船的第一个实施解决方案。

P1064192_V2图片:FCWAVE™海洋模块

燃料电池准备在海洋应用中占据中心地位

第一个燃料电池已经开始证明其在海上和港口的价值,目前为许多较小的船只和港口处理设备提供动力。在2022年底之前,FCWAVE™将在Norled A/S的MF Hydra(世界上第一个由液体氢驱动的渡轮)上发挥作用。与挪威最大的渡轮操作员之一一起进入商业客运业务,MF Hydra将是由两个200kW FCWAVE™模块提供动力正如诺尔德(Norled)在挪威世界遗产峡湾(Norway World Heritage Fjords)上推出了第一个零发射乘客的体验。

The technology is now being harnessed for use in larger ships where hydrogen and FCwave™’s long range, fast refueling, uncompromised performance, fuel efficient, and lower maintenance costs are an attractive proposition for vessels operating over longer distances or duty cycles where battery-power falls short.

但是,燃料电池如何在船上,船或渡轮上工作?

氢燃料电池与现代电动和混合体系结构兼容 - 它们会产生为船只提供动力的电力。像电池一样,它们会产生电力,但是使用燃料电池,氢燃料是能源载体 - 这意味着,只要有氢,电力系统就会为容器生产电力。FCWAVE™是混合动力系统中的高功率,适应能力的发电机,该发电机将燃料电池和电池无缝地连接在一起,以提供有效的零发射功率。

燃料电池的模块化设计促进了简单可调节的部署,集成商可以为特定的容器要求配置。它们提供远距离操作,并在整个占空比中保持一致的动力交付。加油是快速的,在许多关键的重型应用中,燃料电池被证明是可靠的,使用寿命很长,维护时间很少。

类型批准意味着海洋燃料电池技术现在是零排放最可行的途径

海洋2Type批准证实了海洋行业对FCWAVE™的安全性,可靠性和耐用性的认可,并为造船商和运营商提供了采用未来的零排放技术的信心。

FCWAVE™通过经过认证的商业解决方案在更广泛的路线和应用程序上运行的船只解锁燃料电池电源,该解决方案可以更快地实施和部署,从而为量应用程序铺平了道路。

好处包括:

  • 对于船东,FCWAVE™提供易于集成,减少开发时间和成本
  • 对于操作员,FCWAVE™是第一个在规模和数量上进行部署的电源解决方案,从单个船只到车队
  • 氢与其他燃料和能源一样安全,可以将液体或气体存储在大容器中,以便在码头上加油

在您的技术方面包括氢燃料电池

海军陆战队3对于运营商过渡到用于海洋应用的零排放推进系统,氢和燃料电池解决方案现在已获得认证,以提供满足未来排放要求的最有希望的途径。体育下载FCWAVE™专为海洋工业而设计,并与海洋产业一起,是促进净零技术的催化剂,以实现国际海事组织雄心勃勃的全球目标,可将船只从船只中的排放量减少至少50%。

您想了解更多有关巴拉德的零排放燃料电池海洋解决方案万博manbetxapp官网吗?立即与我们的燃料电池专家联系。


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FCWAVE™:海洋船的燃料电池电源

使用Ballard的海洋燃料电池模块发现零发射海船的未来,FCWAVE™无需电子邮件。

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