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简化了欧洲新的氢政策

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可能。19,2022

自两年前欧洲气候法在法院通过的目的是在2050年之前使欧洲的经济和社会气候中立之后,有关该目标将如何实现。随着欧洲一直在稳步制定新的零排放政策和倡议,演讲开始行动。

法律的一部分包括中间目标。其中之一是到2030年将净温室气体排放量减少55%(与1990年的水平相比)。许多新的政策和倡议旨在达到2030年的目标,并在2050年提供必要的气候中立。

该博客涵盖了欧洲新兴的氢政策,以及它们如何帮助满足2030年和2050年的排放目标。供应供应

欧洲范围内对脱碳的支持继续

在国家一级,有15个欧洲国家采用了碳中性策略。预计另有七个将在2022年加入他们的队伍。对氢的支持在区域水平上也仍然很强。近60个欧洲地区已致力于建设“氢谷”发展本地工业。

这是零发射空间中的关键力矩。受到2020年气候法的启发的许多高级思想现在已通过明确的法律和结构良好的支持团队成为现实,以查看项目完成。

今天制定的氢计划

自2021年以来,零排放计划在各个层面上一直在扩大。

欧盟委员会于2021年10月推出了“替代燃料基础设施”。这项15亿美元的基金支持建造零排放基础设施,例如快速充电和氢加油站。该基金将到2025年到2030年的欧洲国家达到100万个充电站的目标。

德国建立了资金,以加速向零排放巴士的过渡。从2021年9月到2024年,德国政府致力于花费12.5亿美元用于开发和安装电动和氢巴士。这笔钱可用于一系列项目,从购买新巴士到过渡现有仓库以支持零排放车辆。目前,德国道路上约有550辆零排放巴士。已经使用了1,500辆新公交车。

德国政府还承诺另外66亿美元,以激励商业舰队更换或改善其柴油车辆。这笔资金涵盖了N1(类似于美国2类),N2(类似于美国3-6类)和N3(类似于美国7-8级)零排放车辆以及转换为零 -N2和N3车辆的排放驱动器。该计划还包括用于扩大零排放基础设施以为新车供电所需的零排放基础设施的资金。氢计划

预计比利时,丹麦,法国和西班牙等其他国家将在未来几年效仿德国的榜样。

即使有了对零排放计划的全面支持,这仍然只是即将发生的事情的味道。诸如欧盟“ Fit-For-55套餐”之类的新的深远法律正在谈判中,并将为脱碳设定明确的激励措施。

即将发生的事情

欧洲正在修改其气候,能源和交通相关的立法,以确保其法律足以满足2030年和2055年的气候目标。该过程的最终结果称为“适合55”,这是现有立法的一系列更新和修订,以及针对欧洲气候目标保持一致的新零排放计划的建议。

该包装的一部分包括13个法律,以加快运输,工业和能源的脱碳化。其中一些措施包括:

  • 欧洲主要高速公路上的氢加油站的部署目标
  • 工业和运输中最小氢量生产和销售的目标
  • 氢气的税收
  • 设定运输和公路运输部门中的碳价格
  • 运输部门的排放减少目标

除此包装外,其他欧洲法律还可能进一步加速脱碳。在接下来的几年中,可持续金融规则, 和更多。

欧盟委员会还提出了一个新的框架,以脱碳,促进氢并保证所有欧洲人的能源安全。该提案的主要目标是建立一个氢和培育氢基础设施投资和开发的环境市场的市场。

预计这些各种法律和倡议将在2024年和2025年的某个时候出现,以实现2030年的排放目标。

这对巴拉德意味着什么?

所有氢计划将重型运输描述为难以脱碳的扇区。这样做需要政策干预才能激发变化。该行业应期望监管和ESG压力从柴油车上过渡。好消息是,他们还应该期望资金帮助他们。

燃料电池电动汽车非常适合脱碳重型机动性。它们的远距离功能结合了快速加油和较小的占地面积,使其成为柴油卡车的理想替代品。他们的好处也不限于公路运输。他们也证明了柴油动力水上和铁路运输的有效替代品。

这是巴拉德可以提供帮助的地方。我们在燃料电池电动汽车(FCEV)方面拥有无与伦比的经验。实际上,我们的燃料电池为欧洲的大多数氢气供电。我们也在大步前进海洋申请。巴拉德致力于加速燃料电池技术的部署,以帮助司法管辖区达到其气候目标。Ballard-Megawatt-Infographic_smaller

我们以以下方式在欧洲进行了投资:

  • 扩展丹麦海洋和固定电力系统的制造设施。
  • 投资预见力量在法国,以优化电池/燃料电池整合。
  • 联合发展下一代卡车引擎与马勒在德国。
  • Quantron开发燃料电池卡车
  • 投资市场开发活动以产生需求并消除燃料电池车辆的采用障碍
  • 与我们当地的客户服务团队的近200辆公共汽车和卡车的支持运营
  • 支持我们合作伙伴的计划,以推动氢经济发展。这将使快速切换到零排放系统以履行新的监管义务。

我们的经验创造了氢基础设施和为重型流动性开发燃料电池,再加上我们对欧洲国家氢加速的大量投资,巴拉德是欧洲氢气未​​来的重要组成部分。

最后的想法

在对《欧洲气候法》的最初兴奋之后,正在采取具体步骤将这些计划转化为行动。无论是用于氢生产还是为早期技术部署加油,资金开始流入整个欧洲的氢气领域。

欧洲正在开发一个全面的监管框架,并将在未来几年内准备好大众市场的部署。大多数与氢相关的资金计划和政策围绕氢的生产,基础设施以及在行业和重型流动性中的使用围绕着,这与我们在巴拉德的重点相吻合。

我们准备在欧洲拥有230多人的团队,我们准备在巴拉德(Ballard)支持重型流动性的部署,并为一个可持续地球的行星提供燃料电池能力。


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重型零排放流动性的未来已经到来

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